# Fernando Alonso pune sub semnul întrebării ambițiile unor piloți de Formula 1 după incidentul cu Albon

> Alonso a terminat pe locul 12 la Austin și a estimat o pierdere de cel puțin o jumătate de secundă pe tur. Albon a invocat spațiul redus.

Publicat: 30 octombrie 2026, 02:41 · Actualizat: 30 octombrie 2026, 02:41 · Autor: Cezar Ionescu · Categorie: [Sport](https://facenews.ro/articole/sport/index.html.md) · Pagina web: https://facenews.ro/fernando-alonso-pune-sub-semnul-intrebarii-ambitiile-unor-piloti/ · Publicație: Face News

![Bolid de Formula 1](https://facenews.ro/wp-content/uploads/2026/10/fernando-alonso-1024x683.jpg)

**Fernando Alonso, pilot Aston Martin, și-a menținut la Marele Premiu al Mexicului criticile la adresa unor adversari din spatele grilei. După contactul cu Alexander Albon, pilot Williams, la Marele Premiu al Statelor Unite, spaniolul a pus sub semnul întrebării ambiția acestora de a continua în Formula 1 sau de a ajunge la echipe mai mari dacă vor concura în același fel.**

Întrebat despre amploarea criticilor sale, Fernando Alonso, pilot Aston Martin, a declarat presei la Marele Premiu al Mexicului, potrivit [MotorBiscuit](https://www.motorbiscuit.com/alonso-unsure-if-drivers-want-to-stay-in-f1-consider-their-driving-standards/), în traducere: „Nu știu dacă este vorba de o treime, pentru că apoi am văzut relatări care încercau să identifice opt piloți sau șapte piloți. Nu indic un număr anume. Dar cred că știm cu toții despre cine vorbim și cine s-a simțit vizat de acel comentariu.”

În privința responsabilității pentru asemenea manevre, el consideră că intervenția comisarilor se justifică atunci când există ceva clar nesigur. În rest, alegerea le aparține celor de la volan.

„Așa că nu intră în atribuțiile comisarilor. Ține doar de ambițiile pe care acei piloți le au pentru viitor: dacă vor să rămână mai mult timp în Formula 1, dacă vor să aibă ocazia să treacă la o echipă mai mare sau dacă sunt mulțumiți să se ciocnească”, a argumentat spaniolul.

## Contactul din virajul 11 a avariat podeaua mașinii Aston Martin

Disputa a început în primul tur al cursei de la Austin. Alonso plecase de pe poziția a 12-a și pierduse un loc la start. Esteban Ocon, pilot Haas, urcase de pe 15 pe 11, în timp ce Albon câștigase trei poziții și ajunsese pe 14. Pilotul Williams l-a atacat pe Alonso încă din succesiunea de viraje în S.

La virajul 11, spaniolul a încercat să treacă pe interior de mașinile Haas, aflate în luptă. Albon alesese o traiectorie asemănătoare și era deja angajat în manevră când spațiul s-a redus. Cu Ocon în dreapta, Alonso nu mai avea unde să se retragă.

Roata dreapta-față a monopostului Williams a lovit deflectorul lateral stâng și marginea podelei mașinii Aston Martin. Împins pe bordura exterioară, Alonso a pierdut încă patru poziții. Comisarii nu au deschis o investigație asupra contactului.

Revenind asupra manevrei din Texas, Alonso a spus: „Asta spune totul. Așa că îmi mențin părerea. Adică a fost o greșeală care nu era necesară și încă îmi este greu să înțeleg ce oportunitate a văzut Alex în acel moment. Dar nu e vorba doar de Austin. Din păcate, am fost în acea parte a cursei tot sezonul, așa că văd din mașină lucruri pe care nu le pot povesti.”

## Albon explică tentativa de evitare a contactului

Alexander Albon, pilot Williams, a descris după Marele Premiu al Statelor Unite felul în care s-au apropiat cele trei mașini, potrivit [Motorsport.com, publicat pe NewsBreak](https://local.newsbreak.com/motorsport-com-393664049/4967148046812-fernando-alonso-blasts-driving-standards-of-bottom-half-of-f1-grid), în traducere: „Mi s-a părut că era o mașină în dreapta lui Fernando. Iar el i-a lăsat lui Fernando suficient spațiu ca și cum ar fi crezut că era o singură mașină pe interiorul lui. Dar eu eram pe interiorul lui Fernando.”

„Așa că, după părerea mea, spațiul s-a îngustat și am încercat să mă feresc și să urc pe bordură. Dar nu am reușit. Așa că îmi imaginez că a suferit avarii. Știu că și eu am suferit avarii, pentru că am parcurs cursa cu o aripă ruptă”, a adăugat Albon.

Alonso a încheiat cursa pe locul 12, cu monopostul AMR26 afectat de avarii până la final. După sosire, dublul campion mondial a estimat că pierdea o jumătate de secundă sau mai mult pe tur. La inspecția mașinii în parcul închis, a constatat că lipsea jumătate din podea și s-a declarat surprins că putuse continua într-un ritm cât de cât competitiv.

În evaluarea sa, o mașină intactă i-ar fi oferit o posibilitate serioasă de a obține puncte. Pe parcurs au căzut și alte bucăți din podea, iar dificultățile de a vira l-au făcut să se gândească la abandon. Era pregătit să oprească monopostul.

Echipa i-a montat însă o aripă față nouă și a revenit pe pistă. În ultimele 15 tururi, mașina vira corespunzător spre dreapta, dar nu și spre stânga. Alonso a explicat că a continuat pentru a termina cursa și a strânge date suplimentare. Tot după întrecere, el a cerut îmbunătățirea mașinii pentru a putea lua startul mai sus pe grilă.

## Alonso leagă piesele rupte de presiunea plafonului de costuri

La Marele Premiu al Mexicului, pilotul Aston Martin a discutat și despre condițiile în care apar greșelile: „A fost la fel de-a lungul anilor. Când ești în spatele grilei, mașinile sunt mai greu de condus; au mai puțină aderență. Așa că greșelile apar mai des, pentru că nu ai un mediu pe care să îl controlezi. Mașina nu te întâmpină într-un mod plăcut. Așa că faci mai multe greșeli”, a explicat el.

Spaniolul a criticat contactele din primul tur și aripile față rupte în luptele din spatele plutonului. El a legat pagubele repetate de plafonul de costuri, limita cheltuielilor echipelor, și a pus la îndoială graba piloților care se bat pentru poziții atât de joase.

„Dar dacă echipele lor sunt mulțumite de plafonul de costuri și de faptul că rup lucruri la fiecare cursă, este în regulă pentru ele”, a încheiat Alonso referirea la echipele care suportă aceste avarii.